F1赛车比赛对汽车厂商有哪些好处
而F1管理公司手中则握有F1赛事的核心利益，如场地广告、电视转播权以及相关产品的开发权等。 据业内人士估算，上海国际赛车场有限公司为建设赛车场投资了26亿元人民币；而之一次举办并不能保证以后也办，因为每年都可能有几个站加入或被取消，这样上海每年都要花F1申办费，约66亿元，每年的电视转播权购买费5亿元。
赛车运动对于汽车品牌而言，既是活广告，更是试金石。首先是活广告，无论奔驰所在的F1赛事，BBA都存在的DTM赛事，奥迪/保时捷参与的勒芒/WEC赛事，都是更具看点的世界顶级赛车之一，在竞技的过程中展示品牌，这比任何贴片广告要有效的多，通过输赢成败更能圈粉无数。
世界一级方程式锦标赛算是各大汽车厂商炫耀技术的地方。这种赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、更低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。技术要求高，是各汽车厂商技术角逐之地。
奥迪能够通过参与F1赛事提升品牌知名度，而F1赛事也能获得奥迪的投资和支持。这种合作关系对双方都是有益的。 奥迪与索伯的合作详情有哪些？奥迪已经收购了索伯集团的股份，并在德国汉诺威建立了专门的方程式赛车工厂。
非厂商车队是广告效应+运营盈利。在车队技术上主要依赖技术雄厚的汽车商，利用各种赞助、包括广告来获取利润。代表性车队——红牛。展现技术实力，为自己做广告，同时也包括前一条。通过F1的研发，拉动民用量产车的技术，推动汽车技术的创新与发展。这是大多数F1研发团队的目的。
东风雷诺宣布退市,法系车真的玩不转?
对此，业界普遍认为，雷诺在华业务的调整，绝不是一时兴起；更让业界不看好的是，东风集团除了雷诺，还有烫手山芋雪铁龙和标致。法系车的惨淡是 *** 裸的。雷诺在华战略调整其实早有端倪。早在去年年底就爆出，为推进降成本计划，雷诺不排除退出部分市场的可能。
月14日，东风汽车集团在港交所公告，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，本公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。双方签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权 *** 给本公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。
对于东风来说，法系品牌有标致和雪铁龙两个就够它折腾得了，定位有重叠的雷诺甩掉也罢。以后东风雷诺这些资产可以用来进行重组和转型升级，也不会浪费。东风雷诺员工收到的重组通知 反正东风旗下业务众多，东风雷诺的工人也不愁接下来没有去处，留在东风系内有很多选择。
法国工会反对雷诺在华生产达契亚电动车Spring
按计划，在欧洲销售的雷诺达契亚Spring电动车，生产于湖北雷诺和东风的合资工厂。然而法国劳工团体似乎对雷诺在法国以外的地方生产春风电动车并在欧洲销售一点也不满意。此外，鉴于很多汽车制造商都在这么规划，因此冲突可能会变得很普遍。我们从根本上反对在中国制造Spring，CFDT工会的发言人Frank Daoust说。
雷诺集团计划将其旗下达契亚（Dacia）品牌首款电动车的生产地设在中国十堰的消息引得人们关注。就在我们要看这故事如何上演时，雷诺集团就遭到法国当地劳工组织的猛烈抨击。
日前，选车君从相关渠道获悉，雷诺旗下的子品牌达契亚刚刚发布了Dacia Spring纯电动汽车，并且公布了将在湖北十堰工厂投产的消息，但是该消息一出就引起了法国当地劳工组织的强烈抨击。
此外，戴姆勒今年宣布将与雷诺合作开发下一代Citan，新车会在雷诺Kangoo和达契亚Dokker的平台基础上研发生产。可以看出，戴姆勒对于雷诺这个合作伙伴还是比较满意的，否则不会接二连三地有新项目上马。
又一个小众欧洲品牌将进入国内，名叫DACIA达契亚。不仅品牌小众，所属国家也是一个不太知名的东欧小国罗马尼亚。当然严格来说，DACIA在1999年已经委身卖给雷诺，两者在小型车领域的合作加强了对欧洲市场的统治。当然我们知道雷诺已经败退中国，但留下的电动车产品和生产线，也算是留有一线生机，猥琐发育。
戴姆勒以3.05亿欧元出售所持雷诺全部股份
日前，戴姆勒表示，该公司已经以约05亿欧元的价格出售其持有的雷诺公司全部股份。戴姆勒提到，两家汽车制造商之间的工业合作关系并没有受到此笔交易的影响。在此次撤资之前，雷诺今年早些时候以约14亿欧元的价格出售其在戴姆勒的全部股份。
特斯拉的崛起让许多投资者感到意外。但从2009年开始，梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒股份公司的高管们就密切关注着特斯拉及其首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）是如何采用一种新 *** 制造汽车，从而挑战了现有体系的。戴姆勒以134年前发明现代汽车的人的名字命名。
外媒援引戴姆勒消息人士的话称，戴姆勒与吉利的合作协议将为戴姆勒节省数亿欧元。在中德两大汽车集团努力分担研发成本之际，内燃机的增长潜力正面临疫情危机和监管机构限制尾气排放的双重威胁。
德国当地时间2007年5月14日，戴姆勒-克莱斯勒集团宣布，私募基金Cerberus资本管理公司将以55亿欧元（74亿美元，约合550亿人民币）收购克莱斯勒集团80.1%的股份。戴克集团出售克莱斯勒股份后，公司将更名为戴姆勒AG。
