小鹏汽车在美上市,是否成为了更高估值的新能源车企?
年8月，小鹏汽车在美国上市，并且以每股15美元的发行价成为史上更高估值的新能源车企。
小鹏是三家车企中最后在美股上市的。市场最新消息，小鹏汽车本次美股IPO的定价为15美元/ADS，高于此前公告的11-13美元/ADS的发行区间。
当天在纽交所上市的小鹏汽车，股票代码“XPEV”，发行价15美元/股，首次公开招股发行约9973万股美国存托股，小鹏汽车IPO募集的资金总额约为12亿美元，上市市值约112亿美元。 至此，小鹏汽车成为继蔚来汽车和理想汽车后，第三家成功在美上市的中国造车新势力。
近日，小鹏汽车正式登陆纽交所，开盘价21美元，较发行价上涨56%。截至收盘，小鹏汽车股价报收222美元，较发行价大涨447%，市值达150亿美元，约等于市值破千亿人民币。由此，小鹏汽车正式成为中国第三家在美上市发行IPO的新势力造车企业。
根据今年三季度销量成绩，蔚来 汽车 和理想 汽车 都创下新高，蔚来第三季度交付量达12，206台，同比上涨153%，而理想ONE第三季度交付8，660辆，环比第二季度增长31%。
不仅多家新造车企官宣进了“粮”，理想和小鹏汽车还更是相继在美纳斯达克完成了IPO，这一融资的高阶目标。看来，同样都是造车新势力，还真是同人不同命呐。说好的“热钱不再”，似乎并没有出现 10月13日，又一则新造车企成功融资的消息传来。天际汽车宣布完成了新一轮超过50亿元的融资。
小鹏纽交所上市开盘每股15美元
1、北京时间8月27日晚9点，小鹏汽车正式在纽约交易所挂牌上市，股票代码为“XPEV”，发行价格为每股15美元。小鹏汽车官方表示：本次IPO所得融资将主要用于研发和扩大销售渠道，还包括营运资金需求的一般公司用途。
2、易车讯 8月27日，小鹏汽车正式在美国纽交所上市，股票代码为XPEV，每股开盘价15美元，总计发行9973万股美国存托股票（ADS），盘前市值1075亿美元。小鹏汽车也将成为蔚来和理想之后，第三个在美国上市的中国新势力汽车制造商。
3、月27日晚间，小鹏汽车于纽交所上市，股票代码为XPEV，最终发行定价为每股15美元，高于11至13美元的定价指导区间。图片来源：小鹏汽车官方 小鹏汽车宣布通过首次公开招股发行9973万股美国存托股（每个美国存托股相当于2股公司A级普通股），发行价为每个美国存托股100美元，盘前市值为1075亿美元。
4、月27日，小鹏汽车公布首次公开发行定价方案，宣布通过首次公开招股发行约9973万股美国存托股（每个美国存托股相当于2股公司A级普通股），发行价为每个美国存托股15美元。同时，小鹏汽车还授予承销商30天选择权，允许承销商购买至多1495万个美国存托股。
5、北京时间8月27日晚9点30分，小鹏汽车以“XPEV”为证券代码正式在美国纽交所挂牌上市，是继蔚来汽车、理想汽车之后第三家在美上市的造车新势力企业。小鹏汽车的上市发行价为15美元/ADS（约为人民币103元/ADS），总计发行9973万股美国存托股票（ADS），盘前市值102亿美元（约合人民币745亿元）。
6、年8月，小鹏汽车在纽交所上市，股票代码XPEV，发行价15美元/ADS。这对一个年仅6岁的年轻公司来说是不错的成绩。继蔚来之后，理想和小鹏接连上市，无疑代表了市场对电动车行业的认可。小鹏汽车开盘首日大涨超40%，总市值超过155亿美元。
新造车企业:格局已定?
1、今年上半年，造车新势力在疫情的影响下迎来加速洗牌，据中国汽车流通协会的数据显示，已有超过六成的新造车企业“掩旗息鼓”，不过，市场局势也进入一个相对的明朗期。
2、总结而言，未来新能源汽车市场的格局仍存在变数，比亚迪有望成为超级品牌，华为作为系统提供商或直接造车，也将成为重要角色。新势力的前景则可能面临被收购的结局。传统汽车厂商的转型与新势力的发展，将成为影响市场格局的关键因素。
3、另外，在新能源产品方面，北京、深圳等限号城市进一步解绑放号，比如北京又增加了两万张号牌投放，预计接下来新能源车也会进入发力周期，新能源车的增长，造车新势力未来的活跃度也会加强。
4、博世则是一家传统零部件巨头，正在全面开启智能化转型。而地平线则代表了中国本土初创企业，以无畏挑战者的形象出现。在中国庞大的汽车市场，新技术和新概念的应用得到了广泛的推广。华为、博世和地平线这三家公司在智驾君看来，将在未来十年内决定世界汽车产业的格局。
5、小米能够落地北京，是因为北汽新能源不够成功，可广东省的比亚迪、广汽、小鹏都已经是汽车领域中的一方诸侯。而今，中国新能源汽车格局大体已定，哪个地方 *** 还愿意支持华为汽车？愿意跟华为一起豪赌一个汽车产业的新未来？造车，不仅要看市场，也要看各地的人情世故。
6、可能不会，因为市场格局基本已定，剩下的就是优胜劣汰的竞争。 国补取消，马太效应明显 自2010年起，消费者购买新能源汽车可以享受单车4800元至12600元不等的国家新能源车购置补贴。但这一政策于今年12月31日终止，在此之后上牌的车辆不再给予补贴。 汽车行业讲究规模效益 ，在一定范围内，产量越大，成本降低越多。
