5.099万美元（59万美金）

中国汽车出海,为什么一点也不简单?

1、另一方面，中国车企在欧洲的定价并未以不符合常理的低价占领市场。 首先中国电动车在欧洲的售价普遍高于国内，以比亚迪海豹为例，此前在德国慕尼黑车展上市的Seal（海豹海外版）指导价为49万欧元-099万欧元，当时约合人民币326万-40.04万元，而国内纯电版指导价为198万-298万元。

2、对于汽车供应链的这个话题，过去主要围绕主机厂开展的，近些年我们中国的汽车供应链汽车势力大力攀升，尤其是以电池作为代表的，我们全球的市占率不断提高，同时我们电气化智能座舱等等这些技术也取得了令人瞩目的成就。 第二部分要讨论的是即将成立的新技术生态协会当中非常重要的板块叫出海协作会。

3、鉴于煤力发电目前仍是中国电力系统的重要组成部分，并且汽车在运输到法国的过程中也会有碳排放，法国电动汽车补贴新规实际是将中国制造的电动汽车“拒之门外”。 法国更受欢迎的三款电动汽车——达契亚Spring、特斯拉Model 3和名爵MG4都不在新的补贴名录中，这三者的共同点自然是都和中国汽车行业深度绑定。

4、自主品牌在“出海”前并未对海外市场有深入研究，导致基础未夯实，遭遇了很多困难。此外，自主品牌产品与国际主流品牌产品有着较大差距，尤其是传统燃油车。所以，尽管自主品牌一直努力“出海”但并非一帆风顺。