由飞行员故意造成的空难事故赔偿是不受赔偿限额的限制的
法律分析：民用航空器造成他人损害的，民用航空器的经营者应当承担侵权责任；但是，能够证明损害是因受害人故意造成的，不承担责任。从事高度危险作业造成他人损害的，应当承担侵权责任。
国际上，空难赔偿是分两种情况的，一种是不可抗拒的力量导致的空难，如突发的自然灾害或极端天气等；第二种是由于飞机制造商，航空公司或机场的人为疏失导致的安全事故，这种是要追究法律责任的。前者是限额赔偿，无权多要，由相应的保险公司承担，具体数字各个国家不一样。
不会赔偿，但是如果飞行员没死，可能要被判刑坐牢。2010年24伊春空难就是因为机长操作失误，而且机长没死，事后被判3年。
伊朗航空655号班机空难空难赔偿
在1996年2月22日发生的伊朗航空655号班机空难中，美国 *** 向伊朗 *** 传达了对遇难者生命的深深遗憾。然而，美国并未对这一悲剧采取认错或承担法律责任的态度。据报道，美国同意支付给248名遇难的伊朗人总额为6180万美元的赔偿，具体分配为领工资遇难者每人300，000美元，不领工资者每人150，000美元。
美国 *** 在伊朗航空公司655号班机空难后发出照会，对人命损失表示遗憾。1996年2月22日，美国答应支付伊朗1亿3180美元作为赔偿（每名领工资遇难者$300 000，每名不领工资遇难者$150 000）给248名遇难伊朗人。美国没有为被击落客机支付任何款项（客机估值约3000万美元）。
按照赔偿协议，每个在职的遇难者获得30万美元，无工作者获得15万美元。不过美国并没有赔偿当时估值3000万美元的飞机，也不承认负有任何法律责任。IR655号航班当时仍在缓慢爬升，从速度来说是民航飞机的特征；从距离来说航班还未飞出伊朗水域，美军在伊朗境内打下了伊朗的民航飞机。
在1988年7月3日，伊朗航空655号班机遭遇了悲惨的空难。美国 *** 的官方说法是，文森斯号军舰误将这架空中巴士A300B2客机误认为敌机F-14雄猫式战斗机，由于阿巴斯港机场的特殊性，该机场同时也作为伊朗战机基地，这导致了误会。
3.21东航客机坠毁事件发生后,机长和空姐可以得到理赔吗?
可以的，因为他们是因公殉职！但无论有多少赔付金，都挽回不了他们鲜活的生命！航空公司给每个人赔偿金限额是40万元，但这是16年前的规定，实际赔付会比这个高。而机长和空姐公司也给他们买了五险一金，这里面有工伤险，而这种保险的赔付额度比乘客的赔付额度要更多。
东航客机坠毁事件中，造成机上132人全部遇难。其中遇难者包括机长、两名飞行员、5名空姐和一名安保人员。对于9名遇难机组人员是否该理赔呢？答案：毋庸置疑。遇难的9名机组人员必须理赔，并且赔付的标准相比较普通遇难乘客要高。
不要因为一个坠机事件就变得恐慌，那只是极为少数的情况下会发生的事情。实在不放心的，我们可以选择购买保险。
共计1，485万元，已经达到遇难者家属的账号里。因为这是个人买的商业保险，所以不用经过东航公司进行支付。总体来说，这次东航客机坠毁事件中遇难者的赔偿，机组人员要高于乘客的赔偿。
东航也正式启动了理赔工作，与家属具体沟通方案细节，制定理赔方案，确定统一的赔付标准，机组人员应该也是和乘客一样的处理方式。东出航上的机长和空姐们，不仅会要得到理赔，而且还是工伤。
