都2023年了,低价电动车的竞争,其实还没开始?
1、但我想说的是，现在都已经2023年了，竟然还有很多人在购买电动车，真就搞不明白了。毕竟进入2023年之后，电动车的优势已经不再那么明显。
2、油车电车都是汽车，二者存在竞争关系，但绝不是非此即彼。买燃油车绝不等同于智能手机时代买功能机，两个概念完全不同。虽然电车更多围绕智能化展开，而油车的智能化也在逐步进行中。
3、我们回想一下自主品牌燃油车这么多年都没能将飞度、致炫这类A0级车打趴下，但是五菱宏光MINI EV等一堆小电动面世以后，迅速瓦解日系车的优势。因为同样的便利性，使用成本更低，价格还更便宜，简直是降维打击，想不赢都难。
新能源两门电动汽车有哪些
1、双门新能源电动车介绍：荣威E50 荣威E50作为SAIC自主研发三年的小型电动车，在质量上已经达到了应有的水平。在材料方面，直接匹配合资品牌的能力可谓国产小型电动车的品质代表。
2、艾瑞泽8是奇瑞推出的全新轿车，售价预计在10-15万元左右。外观方面，新车尺寸巨大的熏黑格栅内部提供两种设计风格，搭配车头两侧造型修长的前灯组及LED灯带，辨识度较强。
3、宝骏E100、云度π知豆D宏光MINIEV、小蚂蚁、比亚迪海豚这六款都是很不错的。宝骏E100 配备了29千瓦的电动机和它的电池组，续航里程为155公里（96英里）的范围。
4、国内新能源汽车品牌有特斯拉、比亚迪、北汽新能源、吉利、精灵、海马汽车、宝马、长安汽车、上汽大通等。新能源汽车不用借助汽油发动汽车，对环境没有污染。
布加迪宣布不放弃W16,讨厌电动车的土豪,终于能放心了
1、所以布加迪必须直面这些挑战，毕竟电动在加速性能方面的巨大优势早已让保时捷、法拉利、迈凯伦等超跑厂商放下对内燃机的固执转而投向混动怀抱，相信布加迪也早早看到了这一点。
2、大众旗下的超跑品牌布加迪发布了威航Grand Sport Vitesse敞篷超级跑车，该车不但采用了最新的敞篷结构，而且动力也进一步升级，延续着世界最强大超跑的传奇。
3、真的不容易，有 *** 土豪凑齐了三代布加迪，做了一期“三世同堂”路演，它们是布加迪EB1布加迪Veyron 14 Super Sport和布加迪Chiron。
放弃研发纯电动专属平台,宝马一举省下10亿欧元成本
1、纯电动专属平台成本过高，宝马认为不划算 成本控制是最直接原因。宝马汽车工程主管乌多·亨勒（Udo Haenle）曾表示，为电动车建设一个全新工厂将花费大约10亿欧元（约合75亿人民币）。
2、宝马介绍，i4 和新4系一样采用CLAR平台。和出自专属平台的 i3 和 i8 不同，i4 可以看做是轿跑车4系的电动版。
3、此前宝马曾宣布将不再研发纯电动平台，旗下的i3和i8这两款车型将不再推出继任车型。但宝马并没有放弃新能源车型，只不过它们推出的插电混动车型以及即将发布的纯电动版车型，均是基于现有燃油车打造，俗称油改电。
4、清早起来打开五个外媒网站，找到五条和BMW相关的新闻，才敢相信宝马放弃研发纯电专属平台的消息是真的。
5、至此，相较于奔驰、大众两大集团，在新能源汽车发展激进的宝马开始重新审视自己，全面的调整未来新能源汽车发展的路线。
6、而德系三强之一的宝马，却坚持不跟风。宝马集团首席执行官奥利弗·齐普策认为，没必要像竞争对手大众和奔驰一样开发专属纯电动平台。
